व्रतिस्लाव होलुब तंत्रज्ञानाच्या जगाला सध्या चिप्सच्या कमतरतेच्या रूपात एक मोठी समस्या भेडसावत आहे. शिवाय, ही समस्या इतकी व्यापक आहे की त्याचा ऑटोमोबाईल उद्योगावरही परिणाम होतो, ज्यामुळे कार कंपन्या पुरेशा कारचे उत्पादन करू शकत नाहीत. उदाहरणार्थ, देशांतर्गत स्कोडाकडेही पार्किंगच्या ठिकाणी हजारो कार आहेत ज्या अजूनही पूर्ण होण्याची वाट पाहत आहेत - त्यांच्याकडे मूलभूत चिप्स नाहीत. तथापि, नवीनतम आयफोन 13 सादर केल्यानंतर, एक मनोरंजक प्रश्न उद्भवतो. हे कसे शक्य आहे की नवीन ऍपल फोन सामान्यपणे शक्य तितक्या दूर विकले जातात, जेव्हा तुम्हाला नवीन कारसाठी एक वर्ष प्रतीक्षा करावी लागते?
नवीन आयफोन 13 (प्रो) शक्तिशाली Apple A15 बायोनिक चिपद्वारे समर्थित आहे:
फोटोगॅलरी
महामारी आणि इलेक्ट्रॉनिक्सवर भर
तुम्ही आमच्या नियमित वाचकांपैकी एक असाल, तर तुम्ही ते नक्कीच चुकवले नाही वर्तमान चिप संकटाचे औचित्य सिद्ध करणारा लेख. सर्वात मोठी समस्या कोविड-19 महामारीच्या आगमनाबरोबरच सुरू झाली, कोणत्याही परिस्थितीत, चिप (किंवा सेमीकंडक्टर) उत्पादन क्षेत्रात त्याच्या खूप आधी काही गुंतागुंत होती. साथीच्या रोगाचा उद्रेक होण्याआधीच, माध्यमांनी त्यांच्या संभाव्य कमतरतेकडे लक्ष वेधले.
असू शकते तुम्हाला स्वारस्य आहे
पण चिप्सच्या कमतरतेवर कोविड-19 चा काय परिणाम होतो? संसर्गाचा धोका कमी करण्याच्या दृष्टीकोनातून, कंपन्या तथाकथित गृह कार्यालयात आणि विद्यार्थी दूरस्थ शिक्षणाकडे वळले आहेत. त्यामुळे कामगार आणि विद्यार्थ्यांचा एक मोठा भाग थेट त्यांच्या घरातून चालत होता, ज्यासाठी त्यांना उच्च-गुणवत्तेच्या उपकरणांची आवश्यकता होती. त्यामुळे त्या काळात संगणक, टॅब्लेट, वेबकॅम आणि इतर ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्सची मागणी वाढली हे आश्चर्यकारक नाही.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील समस्या
साथीच्या रोगाच्या सुरूवातीस, आर्थिक बाबतीत प्रत्येकाने अधिक सावधगिरी बाळगली पाहिजे. काही कंपन्या त्यांच्या कर्मचाऱ्यांना काढून टाकत होत्या आणि प्रश्नातील व्यक्ती शेवटी नोकरीशिवाय संपेल की नाही हे स्पष्ट नव्हते. त्यामुळेच कार बाजारातील मागणीत घट अपेक्षित होती, ज्याला चिप उत्पादकांनी प्रतिसाद दिला आणि त्यांचे उत्पादन ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्सकडे केंद्रित करण्यास सुरुवात केली, ज्याची मागणी जास्त होती. अगदी चार आवृत्त्यांमध्येही ॲपल फोन आता का उपलब्ध आहे या प्रश्नाचे उत्तर हे अचूकपणे देऊ शकते, तरीही तुम्हाला काही कार मॉडेल्सची प्रतीक्षा करावी लागेल.
प्रकरण आणखी वाईट करण्यासाठी, आणखी एक, खूप मोठी समस्या आहे. या संपूर्ण परिस्थितीसाठी साथीचा रोग कारणीभूत असल्याचे दिसून येत असले तरी, अपेक्षित कमी मागणीच्या बाबतीत ते संपले नाही. कार उत्पादक सामान्य चिप्स संपत आहेत ज्याशिवाय ते त्यांच्या कार पूर्ण करू शकत नाहीत. संपूर्ण कारच्या किमतीच्या थोड्या प्रमाणात हे अर्धसंवाहक आहेत. तथापि, तार्किकदृष्ट्या, त्यांच्याशिवाय, दिलेले मॉडेल पूर्ण म्हणून विकले जाऊ शकत नाही. बऱ्याचदा, या ब्रेक्स, एअरबॅग्ज किंवा फक्त खिडक्या उघडणे/बंद करणे व्यवस्थापित करणारे खरोखरच आदिम चिप्स असतात.
इंटेलने ऑटोमोटिव्ह मार्केट वाचवले! किंवा खूप नाही?
पॅट गेल्सिंगर, जे इंटेलचे सीईओ आहेत, स्वयंघोषित तारणहार म्हणून पुढे आले. जर्मनीच्या दौऱ्यात त्यांनी फोक्सवॅगन समूहाला हवे तितक्या चिप्स पुरवणार असल्याचे सांगितले. तथापि, समस्या अशी आहे की त्याला 16nm उत्पादन प्रक्रियेवर आधारित चिप्स म्हणायचे होते. जरी हे मूल्य Apple चाहत्यांना प्राचीन वाटत असले तरी, वर नमूद केलेले iPhone 13 15nm उत्पादन प्रक्रियेसह A5 बायोनिक चिपद्वारे समर्थित असल्याने, उलट सत्य आहे. आजही, कार कंपन्या 45 nm आणि 90 nm दरम्यान उत्पादन प्रक्रियेसह अगदी जुन्या चिप्सवर अवलंबून असतात, जे खरोखर अडखळते.
या वस्तुस्थितीला एक साधे औचित्य देखील आहे. कारमधील इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली बऱ्याचदा गंभीर असतात आणि त्यामुळे विविध परिस्थितींमध्ये कार्य करणे आवश्यक आहे. त्यामुळेच उत्पादक अजूनही जुन्या, पण वर्षानुवर्षे सिद्ध झालेल्या तंत्रज्ञानावर अवलंबून आहेत, ज्यासाठी सध्याचे तापमान, आर्द्रता, कंपने किंवा रस्त्यावरील असमानता याची पर्वा न करता सुरक्षितपणे ऑपरेट करणे ही समस्या नाही. तथापि, चिप उत्पादक सारख्या चिप्सचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करू शकत नाहीत, कारण ते बर्याच काळापासून पूर्णपणे वेगळ्या ठिकाणी गेले आहेत आणि त्यांच्याकडे समान काहीतरी उत्पादन क्षमता देखील नाही. त्यामुळे या तांत्रिक दिग्गजांनी नमूद केलेल्या क्षमतेमध्ये गुंतवणूक केली आणि लक्षणीय जुन्या चिप्सचे उत्पादन सुरू केले तर ते ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी सर्वोत्तम ठरेल.
जुन्या चिप्सवर कारखाने का बांधत नाहीत?
दुर्दैवाने, स्वत: सेमीकंडक्टर उत्पादकांसाठी याचा अर्थ नाही, ज्यांच्यासाठी ही एक मोठी गुंतवणूक असेल, ज्यातून ते काही काळानंतर पुन्हा माघार घेतील, कारण ऑटोमोटिव्ह उद्योग देखील हळूहळू पुढे जात आहे. याव्यतिरिक्त, फोक्सवॅगन समूहाच्या संचालक मंडळाच्या सदस्याने नमूद केले की 50-सेंट चिप्समुळे (CZK 11), ते 50 हजार डॉलर्स (CZK 1,1 दशलक्ष) किमतीच्या कार विकू शकत नाहीत. TSMC, Intel आणि Qualcomm सारख्या सेमीकंडक्टर उत्पादनाचे संरक्षण करणाऱ्या आघाडीच्या कंपन्यांनी अलिकडच्या वर्षांत त्यांच्या तंत्रज्ञानाच्या सुधारणेसाठी अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे आणि अशा प्रकारे रॉकेट वेगाने पुढे सरकले आहे. त्यामुळेच आज आपल्याकडे शक्तिशाली स्मार्टफोन आणि संगणक आहेत. तथापि, या शिफ्टचा ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर नकारात्मक परिणाम होतो, ज्याला त्याच्या उत्पादनांसाठी आवश्यक असलेल्या "निरुपयोगी" चिप्सऐवजी फक्त अधिक आधुनिक गोष्टींमध्ये प्रवेश आहे.
असू शकते तुम्हाला स्वारस्य आहे
ॲडम कोस त्यामुळे थोडी अतिशयोक्ती करून, तुम्ही म्हणू शकता की ऑटोमेकर्सना आयफोन 2G साठी चिपची आवश्यकता आहे, परंतु त्यांना फक्त आयफोन 13 प्रो ची शक्ती मिळू शकते. दोन्ही विभागांना एकतर एक सामान्य भाषा शोधावी लागेल किंवा कार कंपन्या स्वतः चिप उत्पादनाचे संरक्षण करू लागतील. परिस्थिती कशी विकसित होत राहील हे समजण्यासारखे अस्पष्ट आहे. फक्त एक गोष्ट निश्चित आहे की सामान्य स्थितीत परत येण्यासाठी अनेक वर्षे लागतील.
दुर्दैवाने, माझ्याकडे स्कोडा आणि व्हीडब्लू चिप्स वरून पूर्णपणे भिन्न माहिती आहे, नवीन किंवा जुनी नाही.... प्रश्न असा आहे का? ग्राहकाने वाट पाहणे आणि किंमतीबद्दल वाटाघाटी करणे अधिक चांगले आहे.
तुम्हाला षड्यंत्र सिद्धांतांमध्ये थेट प्रवेश आहे, अभिनंदन. व्यवसाय अशा प्रकारे कार्य करत नाही की तुम्ही काही तुकडे साठा करता, किंमत वाढवा आणि उत्पादन खंडित करा.
यासाठी काही प्रमाणात ऑटोमेकर्सच जबाबदार आहेत. मला समजले आहे की काही काळासाठी कारची मागणी कमी होती, परंतु मला समजत नाही की त्यांच्याकडे असे कोणीही नाही जे भविष्याकडे थोडेसे पाहू शकेल आणि त्यांना सांगेल की जर तुम्ही त्या ऑर्डर रद्द केल्या तर दुसरे कोणीतरी पुढे जाईल. त्यांना आणि नंतर त्यांना फक्त प्रतीक्षा करावी लागेल किंवा अगदी वाईट परिस्थितीत, ते आता त्यांच्यापर्यंत पोहोचणार नाहीत, कारण शक्यता केवळ अंतहीन नाहीत.
स्थानिक ऍपल स्टोअरमधील कोणालाही आयफोनचे सुरुवातीचे दिवस आठवतात का? मी करतो. आणि आयफोन 2G नव्हता, फक्त एक आयफोन होता. Appleपलने कधीही त्याला iPhone 2G असे नाव दिले नाही. आयफोन 3G चे समान पदनाम होते.
ते बरोबर आहे, अध्यक्ष. आयफोन 2G नव्हता.
जर मी ते घेतले तर, माझ्याकडे 5nm सुपरमॉडर्न प्रक्रियेद्वारे उत्पादित आयफोनमध्ये एक चिप आहे, परंतु जर ते TSMC नसते, तर ऍपल स्वतः एक पादही बनवू शकणार नाही. इंटेल 16nm प्रक्रिया वापरते परंतु त्याचा फायदा आहे की तो चिप स्वतःच डिझाइन करतो आणि तयार करतो.
तुमच्यापैकी कोणी समीक्षक जगभरातील कार कंपन्यांना त्यांचे सॉफ्टवेअर, त्यांचे मदरबोर्ड आणि नवीन प्रोसेसरसाठी कारमध्ये वापरत असलेले सर्व कनेक्टेड घटक पुन्हा डिझाइन करण्यात मदत करू शकतात का? नवीन, न तपासलेल्या प्रोसेसरसाठी. आणि मग तुम्ही अशी कार विकत घेता ज्यामध्ये चीप नसते. आणि मग आणखी एक तथ्य विचारात घ्या. सर्व एटीएम जुन्या प्रोसेसरने सुसज्ज आहेत आणि विंडोज सीई सॉफ्टवेअर म्हणून का वापरत आहेत? का बहुधा? एखाद्याला अण्वस्त्राने मारण्यापेक्षा डोक्यावर वीट मारणे अधिक प्रभावी का आहे?
तुमच्याकडे कदाचित चाचणी केलेला प्रोसेसर देखील असेल 😂😂😂
10 बिअरसाठी पात्र अतुल्य ट्रेपेनिस आणि ट्लियाचेनिस. अजिबात, माझ्याकडे चिप्स कार किंवा एटीएम काय वापरतात याबद्दल कोणतीही माहिती नाही. पण त्या एटीएममध्येही, एनएम तंत्रज्ञानाशी त्याचा काही संबंध आहे याची मला शंका आहे. परंतु त्याऐवजी चिप्सच्या डिझाइन आणि तंत्रज्ञानामुळे, दुर्दैवाने Windows XP, जे तुम्ही वापरता असे मला वाटते किंवा Android सर्व प्रकारच्या प्रोसेसरवर कार्य करू शकत नाही. तुम्हाला का माहित असल्यास, ठीक आहे, नसल्यास, तुमची समस्या... म्हणून जर मी नवीन आधुनिक नियंत्रण प्रणाली बनवू शकलो जी सतत काम करते, मग ते उत्पादन ओळींमध्ये असो किंवा औद्योगिक तंत्रज्ञानामध्ये, नॉन-स्टॉप कार्य करा. 16nm तंत्रज्ञान कारमध्ये वापरण्यासाठी अजिबात अडथळा नाही, आणि "त्यांची चाचणी केली जात नाही" यासारखे सबब खरे आहेत, परंतु कार उत्पादक दोषी आहेत, मला सांगू नका की बॅटरी थर्मल व्यवस्थापन, किंवा इंजिनसाठी उर्जा व्यवस्थापन, किंवा नेव्हिगेशन, किंवा ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन ब्रँड्सवर प्रोसेसरद्वारे सूटकेसच्या आकारात प्रक्रिया केली जाते?! आणि जेव्हा हिवाळ्यात किंवा उबदार हवामानात कार पार्क केली जाते, तेव्हा प्रोसेसर किमान -20 +50 च्या तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करतो.