ओंद्रेज होल्झमन अलिकडच्या वर्षांत Apple च्या तुलनेत आम्हाला कंपनी शोधायची असेल तर आम्हाला तंत्रज्ञान उद्योगाच्या पलीकडे जावे लागेल. आम्हाला ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये अनेक साधर्म्य आढळू शकते, जेथे एलोन मस्क टेस्ला येथील स्टीव्ह जॉब्स सारखीच संस्कृती तयार करत आहेत. आणि ऍपलचे माजी कर्मचारी त्याला खूप मदत करतात.
Apple: उच्च बिल्ड गुणवत्ता आणि उत्कृष्ट डिझाइन असलेली प्रीमियम उत्पादने, ज्यासाठी वापरकर्ते अनेकदा अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार असतात. टेस्ला: उच्च बिल्ड गुणवत्तेसह आणि उत्कृष्ट डिझाइनसह प्रीमियम कार, ज्यासाठी ड्रायव्हर्स अनेकदा अतिरिक्त पैसे देण्यास आनंदी असतात. बाहेरील दोन कंपन्यांमध्ये हे निश्चित समानता आहे, परंतु त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे सर्वकाही आतून कसे कार्य करते. टेस्लाचे प्रमुख इलॉन मस्क हे लपवत नाहीत की ते त्यांच्या कंपनीत ॲपलच्या इमारतींसारखे वातावरण तयार करतात.
ऍपल म्हणून टेस्ला
"डिझाइन तत्वज्ञानाच्या बाबतीत, आम्ही ऍपलच्या अगदी जवळ आहोत," कार कंपनीचे संस्थापक जे काहीवेळा भविष्यातील इलेक्ट्रिक कार देखील डिझाइन करतात, एलोन मस्क लपवत नाहीत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की संगणक आणि मोबाइल डिव्हाइसेसचा कारशी फारसा संबंध नाही, परंतु उलट सत्य आहे.
2012 च्या मॉडेल S सेडानकडे फक्त पहा. त्यात, टेस्लाने 17-इंचाची टचस्क्रीन एकत्रित केली आहे, जी इलेक्ट्रिक कारच्या आत चालणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीचे केंद्र आहे, अर्थातच स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स. तरीसुद्धा, ड्रायव्हर पॅनोरामिक छतापासून एअर कंडिशनिंग ते स्पर्शाद्वारे इंटरनेट प्रवेशापर्यंत सर्व काही नियंत्रित करतो आणि टेस्ला त्याच्या सिस्टमला नियमित ओव्हर-द-एअर अपडेट प्रदान करते.
टेस्ला देखील अशाच प्रकारचे मोबाइल घटक विकसित करण्यासाठी ऍपलच्या माजी कर्मचाऱ्यांचा वापर करते, जे अलिकडच्या वर्षांत मोठ्या संख्येने "भविष्यातील कार" कडे झुकले आहेत. किमान 150 लोक आधीच Apple वरून Palo Alto मध्ये गेले आहेत, जेथे टेस्ला आधारित आहे, एलोन मस्कने इतर कोणत्याही कंपनीतून इतके कामगार घेतले नाहीत आणि त्यांच्याकडे सहा हजार कर्मचारी आहेत.
मॉर्गन स्टॅनली येथील ऑटो उद्योग विश्लेषक ॲडम जोनास, ऍपलपासून दूर असलेल्या प्रतिभांना आकर्षित करण्याच्या टेस्लाच्या क्षमतेबद्दल म्हणतात, "हा जवळजवळ एक अन्यायकारक फायदा आहे." त्यांच्या मते, पुढील दहा वर्षांत, कारमधील सॉफ्टवेअर अधिक महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल आणि त्यांच्या मते, कारचे मूल्य सध्याच्या 10 टक्क्यांच्या 60 टक्क्यांपर्यंत निश्चित केले जाईल. "पारंपारिक कार कंपन्यांची ही गैरसोय आणखी स्पष्ट होईल," जोनास म्हणतात.
टेस्ला भविष्यासाठी तयार करत आहे
इतर कार कंपन्या टेस्लासारख्या तंत्रज्ञान कंपन्यांमधील लोकांना आणण्यात जवळजवळ यशस्वी नाहीत. असे म्हटले जाते की कर्मचारी Appleपल सोडतात ते मुख्यतः टेस्ला निर्मित कार आणि एलोन मस्कच्या व्यक्तीमुळे. स्टीव्ह जॉब्स सारखीच त्याची प्रतिष्ठा आहे. तो सावध आहे, तपशीलाकडे लक्ष देणारा आणि उत्स्फूर्त स्वभाव आहे. यामुळेच टेस्ला ॲपलसारख्याच लोकांना आकर्षित करते.
टेस्लाचं आकर्षण किती मोठं असू शकतं, याचं उत्तम उदाहरण डॉग फील्डने मांडलं आहे. 2008 आणि 2013 मध्ये, त्यांनी MacBook Air आणि Pro तसेच iMac चे उत्पादन आणि हार्डवेअर डिझाइनचे निरीक्षण केले. त्याने भरपूर पैसा कमावला आणि त्याच्या कामाचा आनंद लुटला. पण नंतर एलोन मस्कने कॉल केला आणि सेगवेचे माजी तांत्रिक संचालक आणि फोर्ड डेव्हलपमेंट इंजिनीअर यांनी ही ऑफर स्वीकारली आणि टेस्लाच्या वाहन कार्यक्रमाचे उपाध्यक्ष बनले.
ऑक्टोबर 2013 मध्ये, जेव्हा तो टेस्लामध्ये सामील झाला तेव्हा फील्ड म्हणाला की त्याच्यासाठी आणि अनेकांसाठी, टेस्लाने जगातील सर्वोत्कृष्ट कार तयार करण्याची आणि सिलिकॉन व्हॅलीमधील सर्वात नाविन्यपूर्ण कंपन्यांपैकी एक होण्याच्या संधीचे प्रतिनिधित्व केले. भविष्यातील मोटारींचा येथे शोध लागला असताना, वाहन उद्योगाचे माहेरघर असलेल्या डेट्रॉईटकडे भूतकाळातील गोष्ट म्हणून पाहिले जाते.
“जेव्हा तुम्ही सिलिकॉन व्हॅलीतील लोकांशी बोलता तेव्हा ते खूप वेगळ्या पद्धतीने विचार करतात. ते डेट्रॉइटकडे जुने शहर म्हणून पाहतात," ऑटोपॅसिफिकचे विश्लेषक डेव्ह सुलिव्हन स्पष्ट करतात.
त्याच वेळी, Apple इतर क्षेत्रांमध्ये देखील टेस्लाला प्रेरणा देते. जेव्हा इलॉन मस्कला एक विशाल बॅटरी कारखाना तयार करायचा होता तेव्हा त्याने ऍपलप्रमाणेच मेसा, ऍरिझोना शहरात जाण्याचा विचार केला. सफरचंद कंपनीला मुळात तिथे हवं होतं नीलम तयार करण्यासाठी आणि आता इथे नियंत्रण डेटा केंद्र तयार करेल. त्यानंतर टेस्ला आपल्या ग्राहकांना ॲपलसारखाच अनुभव देण्याचा प्रयत्न करते. तथापि, जर तुम्ही आधीच किमान 1,7 दशलक्ष मुकुटांसाठी कार विकत असाल, तर तुम्हाला प्रथम ती चांगली सादर करणे आवश्यक आहे.
टेस्ला-ऍपल दिशा अजूनही अगम्य आहे
ऍपल वरून टेस्ला कडे जाणा-या पहिल्यापैकी एक जॉर्ज ब्लँकेनशिप योगायोगाने नव्हता, जो ऍपल ब्रिक-अँड-मोर्टार स्टोअर्स बांधण्यात गुंतलेला होता आणि एलोन मस्कला त्याच्याकडून तेच हवे होते. "टेस्ला जे काही करते ते ऑटो उद्योगात अद्वितीय आहे," ब्लँकेनशिप म्हणतात, ज्याने 2012 मध्ये त्यासाठी एक चतुर्थांश दशलक्ष डॉलर्स कमावले होते परंतु ते आता टेस्लामध्ये नाहीत. "आपण 15 वर्षांपूर्वी ऍपल पाहिल्यास, जेव्हा मी तेथे सुरुवात केली, तेव्हा आम्ही जे काही केले ते उद्योगाच्या धान्याच्या विरोधात गेले."
रिच हेली (2013 मध्ये ऍपलकडून) आता टेस्लाचे उत्पादन गुणवत्तेचे उपाध्यक्ष आहेत, लिन मिलर कायदेशीर व्यवहार हाताळतात (2014), बेथ लोएब डेव्हिस हे प्रशिक्षण कार्यक्रमाचे संचालक आहेत (2011), आणि निक कालेजियन पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्सचे संचालक आहेत ( 2006). हे मोजकेच लोक आहेत जे Apple मधून आले आहेत आणि आता टेस्ला येथे उच्च पदांवर आहेत.
परंतु टेस्ला केवळ प्रतिभा संपादन करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. मस्कच्या म्हणण्यानुसार, जेव्हा Apple ने ट्रान्सफर बोनस म्हणून $250 आणि 60 टक्के पगारवाढ ऑफर केली तेव्हा दुसरीकडे ऑफर देखील येत आहेत. मस्क म्हणतात, "ऍपल टेस्लाकडून लोकांना मिळवण्यासाठी खूप प्रयत्न करत आहे, परंतु आतापर्यंत ते फक्त काही लोकांना खेचण्यात यशस्वी झाले आहेत," मस्क म्हणतात.
टेस्ला सध्या इतर कार कंपन्यांच्या तुलनेत अतिशय वेगाने मिळवत असलेला तांत्रिक फायदा खरोखरच भूमिका बजावेल की नाही हे पुढील दशकांतच दिसून येईल, जेव्हा आपण इलेक्ट्रिक कारच्या विकासाची अपेक्षा करू शकतो, जसे की सध्या मस्कच्या साम्राज्यात उत्पादित केल्या जात आहेत.
त्यांना टेस्लामध्ये प्रगती आणि बदलाची शक्यता दिसते. ते आता Apple मध्ये नाही. फक्त AppleMoney.
आर्थिक गुंतलेली नसताना Ono प्रगती आणि बदल सहज पाहू शकते, कारण मी करदात्यांच्या पैशासाठी काम करतो.
हा मूर्ख कोठून आला...
जर तुम्ही त्या 500 दशलक्ष डॉलर्सच्या कर्जासाठी विचारत असाल, तर मस्कने ते देणे बंधनकारक होते त्यापेक्षा 7 वर्षे आधीच परत केले आहे... तेव्हापासून तो फक्त पैसे कमवत आहे, त्याला कारसाठी पैसे दिले आहेत जे लोक त्यांना पाहतील सुमारे सहा महिने...खूप नोकऱ्या, आणि बॅटरीवरील सर्वात मोठी गिगाफॅक्टरी आणि त्याही वर, एक कार जिथे वॉशरसाठी एकमात्र द्रव आहे... काही पैशांसाठी सुपरचार्जर या कारसाठी सर्वत्र तयार केले आहे... इतरांच्या तुलनेत, कार कंपनी स्वच्छ भविष्यासाठी गंभीर आहे...
तू वागायला शिकशील तेव्हा मी तुला उत्तर देईन, नाहीतर बघत रहा. ते अजूनही व्यवसायाभिमुख आहेत, भत्त्यांसह व्यापार करतात आणि यासारख्या.
त्यामुळे सुरुवातीपासून ते नक्कीच मुख्य स्त्रोत होते, परंतु प्रश्न हा आहे की आजही त्याचा वाटा किती प्रमाणात आहे आणि तो स्वतःला किती प्रमाणात टिकवू शकतो :)
आतापर्यंत ते लाल रंगात आहे. अर्थात, जर ते गुंतवणुकीसाठी नसेल तर ते अधिक चांगले आहे. 3Q साठी ते साफ केल्यानंतर काळ्या रंगात होते, परंतु उलाढालीसाठी जास्त नाही (उलाढाल सुमारे USD 900 दशलक्ष, नफा USD 3 दशलक्ष). आणि हे देखील खरे नाही, जसे की हॅन्गरने लिहिले आहे की टेस्ला काहीतरी विनामूल्य बनवते. काहीही मोफत नाही आणि स्थानकांची किंमत वाहनांच्या किंमतीमध्ये समाविष्ट आहे. येथे एक अलीकडील लेख आहे, परंतु, मी सरळ लिहित आहे की ते एका दृष्टिकोनातून हलके घेतले पाहिजे, काहीवेळा त्या सर्व्हरवर विजेबद्दल अतिशयोक्तीपूर्ण आक्रमकता आहे :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
एलोन स्टीव्हसारखा आहे. तुम्ही सांगू शकता की तो हे पैशासाठी करत नाही. ऍपलने टेस्ला सोबत काम केले पाहिजे आणि इलेक्ट्रॉनिक्स असू शकतील अशा सर्व गोष्टींचा भंग करू नये.
हे पाहिले जाऊ शकते की मस्क कार कंपन्यांप्रमाणे नाही (जे त्यांची इलेक्ट्रिक कार व्यापार मेळ्यांमध्ये सादर करतात, परंतु X वर्षांत विक्रीसाठी ठेवतील), परंतु तो फक्त कार्य करतो. त्याच्याकडे आधीपासूनच यूएसएमध्ये चार्जिंग स्टेशन्सचे विस्तृत नेटवर्क आहे आणि मला शंका आहे की युरोपमध्ये देखील, कार आधीच सामान्यपणे विकल्या जात आहेत (जरी त्या अजूनही बऱ्यापैकी स्निग्ध आहेत, परंतु मला विश्वास आहे की काही वर्षांत ते समान होईल). नवीन मॉडेल्समध्ये आधीपासूनच ऑटोपायलट सिस्टम आहे (मला किती, चांगली गुणवत्ता माहित नाही). आणि जर कार कंपन्यांनी Google आणि त्यांच्या स्वत: च्या ऑटोपायलट सिस्टमसह त्वरीत काहीतरी केले नाही, तर मस्क आणि टेस्ला या विभागातून पळून जातील, जसे ऍपलने मोबाइल बाजारात केले होते. मी त्याचा चाहता आहे, तुम्ही पाहू शकता की तो एक दूरदर्शी आहे आणि तो इतर कार कंपन्यांप्रमाणे इलेक्ट्रिक कारला उशीर करत नाही.
टेस्ला किंवा ऍपल? हे टेस्टोस्टेरॉन आणि इस्ट्रोजेन दरम्यान निर्णय घेत आहे. ऍपल सुद्धा टेस्टोस्टेरॉन असायचे :'(