ॲडम कोस आमच्याकडे येथे काही अफवा Apple उत्पादने आहेत ज्यांबद्दल आमच्याकडे रेखाटलेल्या बातम्या आहेत, परंतु त्याबद्दल आहे. अर्थात, एआर/व्हीआर वास्तविकतेसाठी हेडसेट सर्वात अपेक्षित आहे, परंतु त्याबद्दल अफवा वाढण्यापूर्वी, या रँकिंगचे काल्पनिक प्रथम स्थान Apple कार होते. तथापि, सॅमसंग देखील या विभागात पाऊल ठेवत आहे आणि सध्या ऍपलपेक्षा अधिक आहे.
ॲपल प्रत्यक्षात स्वतःची कार तयार करेल, असे प्रथम वाटले होते. तिथून, प्रगती कमी झाली आणि माहितीने अशा कारच्या क्षमतेवर अधिक लक्ष केंद्रित केले जे ॲपल एका मोठ्या कार कंपनीच्या सहकार्याने तयार करेल. अलीकडे, तथापि, या संदर्भात थोडी शांतता आहे, जरी आम्ही गेल्या वर्षी WWDC22 येथे पुढील-जनरेशन कारप्लेचे खरोखर लक्षवेधी प्रात्यक्षिक पाहिले.
कार प्ले
येथे, सॅमसंग कोणत्याही गुंतागुंतीचा शोध लावत नाही, कारण तो त्याच्या फोनमध्ये Google च्या सोल्यूशनवर, म्हणजे Android Auto वर अधिक अवलंबून असतो. परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो कोणत्याही प्रकारे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सहभागी होणार नाही. याने आता महत्त्वाच्या चाचण्या देखील घेतल्या आहेत जिथे त्याची लेव्हल 4 स्वायत्त कार प्रणाली 200 किमी अंतरावरील रहदारीमध्ये चाचणी उत्तीर्ण करण्यास सक्षम होती.
असू शकते तुम्हाला स्वारस्य आहे
स्वायत्त ड्रायव्हिंगचे 6 स्तर
आमच्याकडे ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंगचे एकूण 6 स्तर आहेत. लेव्हल 0 कोणतेही ऑटोमेशन ऑफर करत नाही, लेव्हल 1 मध्ये ड्रायव्हर सपोर्ट आहे, लेव्हल 2 आधीपासून आंशिक ऑटोमेशन ऑफर करते, ज्यामध्ये बहुतेकदा टेस्ला कारचा समावेश होतो. स्तर 3 कंडिशनल ऑटोमेशन ऑफर करते, मर्सिडीज-बेंझने या वर्षाच्या सुरुवातीला या स्तरावर आपली पहिली कार घोषित केली.
फोटोगॅलरी
स्तर 4 आधीच उच्च ऑटोमेशन आहे, जिथे एखादी व्यक्ती कार चालवू शकते, परंतु हे आवश्यक नाही. त्याच वेळी, ही पातळी कारपूलिंग सेवांसाठी मोजली जाते, विशेषत: 50 किमी/ताशी वेग असलेल्या शहरांमध्ये. शेवटचा स्तर 5 तार्किकदृष्ट्या पूर्ण ऑटोमेशन आहे, जेव्हा या कार स्टीयरिंग व्हील किंवा पेडल्सने सुसज्ज नसतात, त्यामुळे ते मानवी हस्तक्षेपास देखील परवानगी देणार नाहीत.
पुढच्या पिढीचे कार प्ले
अलीकडील अहवालात नमूद केले आहे की सॅमसंगने नियमित, व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेल्या कारवर LiDAR स्कॅनरच्या ॲरेसह त्याचे सेल्फ-ड्रायव्हिंग अल्गोरिदम स्थापित केले आहे, परंतु मेक आणि मॉडेल निर्दिष्ट केलेले नाहीत. त्यानंतर या प्रणालीने 200 किमी लांबीची चाचणी उत्तीर्ण केली. त्यामुळे ती पातळी 4 असावी, कारण चाचणी ड्रायव्हरशिवाय घेण्यात आली होती - अर्थातच दक्षिण कोरियातील घरच्या मातीवर.
असू शकते तुम्हाला स्वारस्य आहे
पावेल जेलिक ऍपल कार कुठे आहे?
Apple च्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारच्या संदर्भात कोणत्याही प्रणालीबद्दल अलीकडे खरोखरच शांतता आहे. पण ते अपरिहार्यपणे चुकीचे आहे का, हा प्रश्न आहे. तर येथे आपल्याकडे सॅमसंगची एक निश्चित चाचणी आहे, परंतु त्याची ऍपलपेक्षा वेगळी रणनीती आहे. दक्षिण कोरियन ब्रँडला नवीन तंत्रज्ञानाची चाचणी घेणे आवडते आणि त्याबद्दल फुशारकी देखील मारली जाते, तर ऍपल शांतपणे त्यांची चाचणी घेते आणि नंतर, जेव्हा उत्पादन तयार होते, तेव्हा ते खरोखर जगासमोर सादर करते.
सॅमसंग ऍपलच्या पुढे आहे, उदाहरणार्थ, जिगसॉ पझल विभागात
त्यामुळे क्युपर्टिनोमध्ये ॲपलच्या स्मार्ट अल्गोरिदमद्वारे नियंत्रित व्हीलचेअर आधीपासूनच असण्याची शक्यता आहे, परंतु कंपनी अद्याप त्याचा उल्लेख करत नाही, कारण ती सर्व तपशीलांची छाननी करत आहे. शेवटी, सॅमसंगच्या सोल्यूशनला कोणत्याही वास्तविक मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात येण्यासाठी अनेक वर्षे लागू शकतात. परंतु कंपनीसाठी हे महत्त्वाचे आहे की तिने आपली पहिली यशस्वी आणि सार्वजनिक चाचणी पूर्ण केली आहे, कारण असे म्हटले जाऊ शकते की ती एखाद्या गोष्टीत पहिली आहे.
