डॅनियल ह्रुस्का नवीन iPhone 5s लाँच होऊन जवळपास एक महिना उलटून गेला आहे, आणि त्यांचा पुरवठा अजूनही फार कमी आहे. जे अधीर आहेत त्यांनी जवळच्या Apple Store वर रांगेत येण्यास प्राधान्य दिले, परंतु झेक प्रजासत्ताकमध्ये आम्ही फक्त Apple Online Store किंवा Apple Premium पुनर्विक्रेता किंवा ऑपरेटरवर अवलंबून आहोत. आम्हा सर्वांना आमचा अपेक्षित आयफोन लगेच हवा आहे, शक्यतो ऑर्डर दिल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की ऍपल पैशाची बचत करण्यासाठी सेवेशी संबंधित लहान रक्कम वगळता आयफोन कोठेही संग्रहित करत नाही. सध्या याचा अर्थ असा आहे की तुमचा ऑर्डर केलेला आयफोन कदाचित अद्याप तयार केलेला नाही, उत्पादन लाइन बंद करणे किंवा विमानात "बसणे" आहे. जगात तुमच्यासारखे लाखो लोक आहेत. लाखो iPhones शक्य तितक्या लवकर आणि कार्यक्षमतेने जगाच्या कानाकोपऱ्यात पाठवले जाणे आवश्यक आहे. पण ऍपल ते कसे करते?
संपूर्ण प्रक्रिया चीनमध्ये सुरू होते, जिथे सुरक्षेच्या कारणास्तव आयफोन कारखान्यांमधून अचिन्हांकित कंटेनरमध्ये पाठवले जातात. कंटेनर नंतर ट्रकवर लोड केले जातात आणि पूर्व-ऑर्डर केलेल्या विमानांद्वारे पाठवले जातात, ज्यामध्ये रशियाच्या जुन्या लष्करी वाहतूक विमानांचा समावेश आहे. प्रवास नंतर स्टोअरमध्ये किंवा थेट ग्राहकासह संपतो. ऍपल लॉजिस्टिक्समध्ये काम करणार्या लोकांद्वारे ऑपरेशनचे वर्णन अशा प्रकारे केले गेले.
लॉजिस्टिक्समधील जटिल प्रक्रिया तत्कालीन मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीओओ) टिम कुक यांच्या देखरेखीखाली तयार करण्यात आल्या होत्या, जे त्यावेळी पुरवठा साखळीच्या आसपासच्या सर्व घटनांचे प्रभारी होते. कॅलिफोर्निया-आधारित कंपनीसाठी कारखान्यांकडून ग्राहकांपर्यंत iPhonesचा स्थिर प्रवाह हा एक महत्त्वाचा घटक आहे, कारण त्यांची विक्री तिच्या वार्षिक कमाईच्या निम्म्याहून अधिक आहे. जेव्हा मागणी उत्पादन क्षमतेपेक्षा जास्त असते तेव्हा ऍपल विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच्या संख्येची देखील काळजी घेते. या वर्षी, पहिल्या वीकेंडमध्ये सन्माननीय 9 दशलक्ष आयफोन विकले गेले.
"हे एखाद्या चित्रपटाच्या प्रीमियरसारखे आहे," ट्रान्सपोर्टेशन मार्केटिंग आणि कम्युनिकेशन्स असोसिएशनचे अध्यक्ष आणि FedEx आणि इतर लॉजिस्टिक कंपन्यांचे माजी कार्यकारी रिचर्ड मेट्झलर म्हणतात. "सर्व काही एकाच वेळी सर्व ठिकाणी पोहोचले पाहिजे. या वर्षी, आयफोन 5c च्या जोडीने संपूर्ण कार्य अधिक कठीण झाले. आणखी एक नवीनता म्हणजे जपानी ऑपरेटर NTT DoCoMo आणि जगातील सर्वात मोठा ऑपरेटर, चायना मोबाईल द्वारे iPhones ची विक्री. यामुळे लाखो संभाव्य ग्राहकांसह Apple साठी नवीन बाजारपेठ उघडली जाते. वितरणात कोणतीही अडचण आल्याने विक्री मंदावते किंवा खर्च वाढू शकतो.
ऍपल मधील ग्लोबल लॉजिस्टिक्सचे नेतृत्व आता मायकेल सेफर्ट यांच्याकडे आहे, ज्यांना ऍमेझॉनमधील त्यांच्या पूर्वीच्या नोकरीचा उत्कृष्ट अनुभव आहे. कंपनीमध्ये, त्याची जबाबदार व्यक्ती सध्याचे सीओओ जेफ विल्यम्स आहेत, ज्यांनी टीम कुककडून हे पद स्वीकारले.
नवीन उत्पादनाची लॉजिस्टिक्स लॉन्च होण्याच्या काही महिन्यांपूर्वीच सुरू होते. ऍपलने प्रथम सर्व ट्रक आणि विमाने फॉक्सकॉनच्या असेंब्ली लाईन्सवर घटकांची वाहतूक करण्यासाठी समन्वय साधला पाहिजे. कंपनी किती उपकरणे विकण्याची अपेक्षा करते याचा अंदाज लावण्यासाठी विक्री, विपणन, ऑपरेशन्स आणि फायनान्स टीम एकत्र काम करतात.
कंपनीतील हे अंदाज पूर्णपणे गंभीर आहेत. जेव्हा ते चुकीचे समजतात, तेव्हा तुम्ही त्या उत्पादनासाठी लाल रंगात समाप्त करता. प्रतिस्पर्धी मायक्रोसॉफ्टच्या न विकल्या गेलेल्या सरफेस टॅब्लेटसाठी 900 दशलक्ष तूट याचे उदाहरण आहे. जगातील सर्वात मोठी सॉफ्टवेअर निर्माती कंपनी आता नोकिया विकत घेत आहे, सोबत सक्षम लॉजिस्टिक कर्मचारी वर्ग आणत आहे. वास्तविक भौतिक उत्पादनापेक्षा सॉफ्टवेअर ही पूर्णपणे भिन्न वस्तू आहे, म्हणून त्यांच्या वितरणासाठी पूर्णपणे भिन्न विषयांचे ज्ञान आवश्यक आहे.
एकदा अंदाज सेट केल्यानंतर, प्रक्रियेशी परिचित लोकांच्या मते लाखो आयफोन बनवले जातात. या टप्प्यावर, क्युपर्टिनो-आधारित iOS डेव्हलपमेंट टीम मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टमच्या नवीन आवृत्तीची अंतिम बिल्ड पूर्ण करेपर्यंत सर्व डिव्हाइस चीनमध्येच राहतील, असे स्पष्टीकरण एका माजी ऍपल व्यवस्थापकाने सांगितले जे नाव जाहीर करू इच्छित नाहीत कारण वर्णन केलेली प्रक्रिया खाजगी आहे. सॉफ्टवेअर तयार झाल्यानंतर, ते डिव्हाइसवर स्थापित केले जाते.
कीनोटमध्ये अधिकृत अनावरण होण्यापूर्वीच, iPhones जगभरातील वितरण केंद्रांवर, ऑस्ट्रेलिया, चीन, जपान, सिंगापूर, ग्रेट ब्रिटन, यूएसए, आणि सावधगिरी बाळगा – चेक प्रजासत्ताक येथे पाठवले जातात. आता माझ्यासारखे तुम्हीही विचार करत आहात की ती जागा कुठे असेल. दुर्दैवाने, हे फक्त ऍपललाच माहीत आहे. संपूर्ण वाहतुकीदरम्यान, मालवाहतुकीसह एक सुरक्षा सेवा उपस्थित असते, गोदाम ते विमानतळ ते दुकाने या प्रत्येक टप्प्यावर लक्ष ठेवते. अधिकृतपणे अनावरण होईपर्यंत iPhones वरून सुरक्षा कमी होत नाही.
लॉजिस्टिक सल्लागार आणि SJ कन्सल्टिंग ग्रुपचे अध्यक्ष सतीश जिंदेल यांच्या मते, FedEx बहुतेक बोईंग 777s वर iPhones US ला पाठवते. ही विमाने इंधन न भरता 15 तासांसाठी चीन ते US पर्यंत उड्डाण करू शकतात. यूएस मध्ये, विमाने मेम्फिस, टेनेसी येथे उतरतात, जे अमेरिकेचे मुख्य कार्गो हब आहे. बोईंग 777 मध्ये 450 आयफोन असू शकतात आणि एका फ्लाइटची किंमत CZK 000 ($4) आहे. या किमतीतील निम्मी ही केवळ इंधनाची किंमत आहे.
पूर्वी, जेव्हा ऍपल उपकरणे प्रति तिमाही लाखोंच्या संख्येत विकली जात नव्हती, तेव्हा कमी सामान्य विमाने वापरली जात होती. त्या वेळी, आयपॉड रशियन लष्करी वाहतूकदारांमध्ये लोड केले गेले होते जेणेकरून ते चीनमधून वेळेत स्टोअरमध्ये आणले जातील.
आयफोनची उच्च किंमत, त्याचे हलके वजन आणि लहान आकारमान याचा अर्थ असा आहे की हवाई वाहतूक वापरतानाही Apple आपले उच्च मार्जिन गमावणार नाही. पूर्वी, फक्त इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी शिपिंग वापरली जात होती. आज फक्त उत्पादनांसाठी ज्यासाठी हवाई वाहतूक फायदेशीर ठरणार नाही. "तुमच्याकडे $100 प्रिंटर सारखे एखादे उत्पादन असेल जे खूप मोठे आणि जड असेल, तर तुम्ही ते विमानाने पाठवू शकत नाही कारण तुम्ही तोडू शकता," माईक फॉक्स, हेवलेट-पॅकार्डचे माजी लॉजिस्टीशियन स्पष्ट करतात.
एकदा आयफोन विक्रीला गेला की, Appleपलला ऑर्डर फ्लो व्यवस्थापित करावा लागतो कारण लोक विशिष्ट रंग आणि मेमरी क्षमता निवडतात. काहीजण डिव्हाइसच्या मागील बाजूस विनामूल्य खोदकामाचा देखील फायदा घेतील. iPhone 5s तीन कलर व्हेरियंटमध्ये ऑफर केले आहे, iPhone 5c अगदी पाचमध्ये. ऑनलाइन ऑर्डर थेट चीनमध्ये पाठवल्या जातात, जिथे कामगार ते बनवतात आणि जगाच्या समान भागाकडे जाणाऱ्या इतर आयफोनसह कंटेनरमध्ये ठेवतात.
"लोकांना असे म्हणायला आवडते की ऍपलचे मुख्य यश त्याची उत्पादने आहे," फॉक्स म्हणतात. “नक्कीच मी त्याशी सहमत आहे, परंतु नंतर त्यांची कार्यक्षमता आणि नवीन उत्पादन प्रभावीपणे बाजारात आणण्याची त्यांची क्षमता आहे. हे पूर्णपणे अभूतपूर्व आहे, जे केवळ Appleपलच करू शकते आणि ज्याने स्पर्धेवर मोठा फायदा मिळवला आहे.”
Apple स्टोअर्स आणि अधिकृत पुनर्विक्रेत्यांवरील विक्रीचे निरीक्षण करून, Apple प्रत्येक क्षेत्रात किती मजबूत मागणी आहे यावर आधारित iPhones पुन्हा वाटप करण्यास सक्षम आहे. युरोपियन स्टोअर्ससाठी नियत चीनमधील उत्पादन लाइन बंद करणारे iPhones ऑनलाइन ऑर्डरमधील चढउतार कव्हर करण्यासाठी लवचिकपणे इतरत्र वळवले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ. या प्रक्रियेसाठी बऱ्याच डेटाचे विश्लेषण आवश्यक आहे जे प्रत्येक उत्तीर्ण सेकंदासह बदलते.
"शिपमेंटबद्दलची माहिती त्यांच्या शारीरिक हालचालीइतकीच महत्त्वाची आहे," Metzler म्हणतो. "तुमच्या इन्व्हेंटरीचा प्रत्येक तुकडा कोणत्याही क्षणी कुठे आहे हे तुम्हाला माहीत असेल, तेव्हा तुम्ही कधीही बदल करू शकता."
आत्तापर्यंत हे तुमच्यासाठी स्पष्ट आहे की एकदा नवीन आयफोन बद्दलचा प्रारंभिक उन्माद बाहेर पडला की, ते नक्कीच Apple मध्ये उत्सव साजरा करण्यास सुरवात करत नाहीत. दरवर्षी, पूर्वीपेक्षा जास्त आयफोन विकले जातात, त्यामुळे Apple ला देखील त्याच्या लॉजिस्टिक प्रक्रियेत सतत सुधारणा करावी लागते. त्याच्याकडे यासाठी भूतकाळातील पुरेसा डेटा आहे, कारण सर्व काही 100% सुरळीत कधीच होऊ शकत नाही.
लेखाबद्दल धन्यवाद!
आमच्याकडे गोदामे का आहेत आणि विक्रीची सुरुवात मुख्य नोटच्या 2 महिन्यांनंतरच का होते? :-D तरीही कमतरता आहे!
हे नेहमीच असेच आहे - गोदाम ज्या राज्यात आहे त्यापेक्षा मोठ्या क्षेत्रासाठी आहे. जेव्हा iMac अजूनही Pardubice मध्ये तयार केले जात होते, तेव्हाही, विक्रेत्याकडून ऑर्डर मिळाल्यानंतर, ते प्रथम आयर्लंडमध्ये (नंतर हंगेरीमध्ये, जर माझी चूक नसेल) पार्डुबिस येथील एका वेअरहाऊसमध्ये वितरीत केले गेले आणि नंतर ग्राहकांना वितरित केले गेले. परदुबिस मध्ये.
असं असलं तरी, लाजिरवाणी गोष्ट म्हणजे नवीन iPhones/iPads, इ.च्या परिचयानंतर, या वस्तूंचा नेहमीच "कमी पुरवठा" होतो. हे "राजकारण" मला खूप आजारी बनवायला लागले आहे मित्रा.
तसेच प्रमाण बनवण्याचा प्रयत्न करा आणि तुम्हाला दिसेल...
आणि "पुरेसे" होणार नाही हे मला माहीत असताना विक्रीला उशीर कसा करायचा? :-) राजकारण, मार्केटिंग...
नाही नाही, याला काही अर्थ नाही. मी विक्रीला 2-3 महिने उशीर करणार नाही, मला आणखी उत्पादन करू द्या जेणेकरून स्पर्धा मला ऑफरसह मागे टाकेल ;)
आणि मुख्य भाषणाच्या आधी उत्पादन सुरू करणे आणि नंतर "ते काय करू शकते" वितरित करणे अधिक किफायतशीर नाही का? स्टोरेज खर्च जतन केला जातो, आणि होय, विपणन देखील एक भूमिका बजावते, जेव्हा विक्रीच्या सुरूवातीस कमतरता (कदाचित कृत्रिम) असते आणि "निवडलेले" त्यांचे आयफोन घेतात. दुसरीकडे, ग्राहक प्रतीक्षा करू शकतो तेव्हा वेळेपूर्वी उत्पादन का करावे. आणि ज्यांना फक्त आयफोन हवा आहे ते फक्त प्रतीक्षा करतील.
माझा अंदाज आहे की मी विमाने चोरण्यात स्पेशलायझेशन सुरू करेन :-D ज्यामध्ये 500k आयफोन असेल.
छान लेख :-)
आणि तरीही अल्गामध्ये काहीही नाही... ऍपल स्टोअरमधील कोणाकडेही इतर विक्रेत्यांकडे आयफोन केव्हा उपलब्ध होईल याबद्दल काही माहिती आहे का?
तुमच्याकडे काही कारण आहे का तुम्ही ते Alge मध्ये खरेदी करू इच्छित आहात आणि थेट Apple कडून नाही? :)
गेल्या आठवड्याच्या शेवटी त्यांचा तेथे एक कार्यक्रम होता (होय, ते फक्त 500 मुकुट होते, परंतु विद्यार्थी म्हणून माझ्यासाठी प्रत्येक मुकुट चांगला आहे :) ), म्हणून मी तिथे पूर्व-ऑर्डर केला आणि आता मी फक्त वाट पाहत आहे.. :D
मलाही या ऑफरचा मोह झाला. काही दिवसांनी मी त्यांना फोन केला तेव्हा त्यांनी मला सांगितले की पुढच्या आठवड्यात ते नक्कीच स्टॉकमध्ये ठेवावेत. आज मी सुमारे 10 दिवसांनी पुन्हा कॉल केला आणि त्या बाईने मला अधिक माहिती द्यायची नाही... म्हणून मी बराच वेळ अल्झासोबत पाहतो.
त्यामुळे चीन ते USA ला 10,2 CZK मध्ये आयफोन मिळवणे (कदाचित विम्यासह - हे सहसा फ्लाइटच्या किमतीत समाविष्ट केले जाते) एक सौदा आहे. अन्यथा, बोर्डवर अनेक अब्ज मुकुट, सभ्य.
लेखाखालील चर्चेत मी सहसा भाग घेत नाही, पण आज मी अपवाद करेन. आणि ते फक्त एका छान आणि मनोरंजक लेखासाठी लेखकाचे कौतुक करण्यासाठी आहे. धन्यवाद डॅन :-)
मी पैज लावतो की झेक प्रजासत्ताकमधील वितरण केंद्र पारडूबिसमधील फॉक्सकॉन आहे!
मी पण याचा विचार केला. ऍपलकडे आधीपासून सुविधा असल्यास आणि तेथे संगणक तयार केले असल्यास (मला आशा आहे की हे अद्याप सत्य आहे, मी ते फारसे फॉलो करत नाही), तर कदाचित या परिस्थितींसाठी तेथे सुरक्षित स्टोरेजसाठी आदर्श परिस्थिती देखील असेल. दुसरीकडे, झेक प्रजासत्ताकातून ते कसे चालते यावर देखील बरेच काही अवलंबून आहे. जर हवाईमार्गे (जे शक्य आहे), तर प्रागमधील विमानतळाजवळ एक गोदाम अधिक तर्कसंगत असेल.
छान लेख डॅन, त्याबद्दल धन्यवाद. हे माझ्या मागील वर्षाच्या "पाच" साठीच्या प्रतीक्षेचे स्पष्टीकरण देते, जवळजवळ दीड महिना... पण प्रचंड मागणी आणि उत्पादन क्षमता + ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्याचा तुमचा मार्ग यामुळे त्याचा अर्थ होतो :)
गोदाम प्राग जवळ Hostivice मध्ये आहे, तुम्ही तेथून गाडी चालवू शकता, उदाहरणार्थ, जर्मनी आणि शेजारी पर्यंत :).. मला माहीत आहे कारण मी तिथे काम करत होतो.
Pardubice मधील फॉक्सकॉन यापुढे iMacs बनवत नाही. मी ब्रनो मधील एका अज्ञात कंपनीत काम करतो आणि आम्ही Apple साठी (ब्लूटूथ आणि वायर्ड दोन्ही) कीबोर्ड लेझर बर्न करतो. आम्ही फॉक्सकॉनला कीबोर्ड पुरवायचो, पण आता आमच्याकडे बर्याच काळापासून नाही. आम्ही आयर्लंड आणि नेदरलँडला पाठवतो.
छान लेख!