जारोमिर मिको ॲपलने अलीकडेच आपल्या स्वायत्त वाहनांच्या विकासात मंदावल्याचे दिसत असले तरी, वास्तविकता वेगळी असल्याचे दिसते आणि आतापर्यंतच्या आकडेवारीनुसार, कंपनीकडे 55 चाचणी कार आहेत. ॲपलने आतापर्यंत किती पैसे दिले आहेत हे माहीत नाही पंप केले त्याच्या टायटन प्रकल्पासाठी, सर्व्हरच्या माहितीनुसार अल सुमारे $1 अब्ज असू शकते, संपूर्ण उद्योगाने आतापर्यंत स्वायत्त वाहनांमध्ये सुमारे $16 अब्ज गुंतवणूक केली आहे.
ऍपलच्या प्रकल्पाबद्दल फारसे बोलले जात नाही याचे मुख्य कारण sama आधीच बुद्धिमत्ता त्याची अनेक वेळा पुनर्रचना झाली आहे आणि त्यात सामील झालेल्या लोकांची संख्या देखील कमी केली आहे. त्यावर 1 लोकांऐवजी आज 600 च्या आसपास काम करते, एकेकाळी असे वाटले की Apple कारऐवजी, ती फक्त CarPlay च्या धर्तीवर इतर कंपन्यांसाठी सॉफ्टवेअर सोल्यूशनवर काम करत आहे.
फोटोगॅलरी
तथापि, स्वायत्त वाहनांच्या विकासावर भर देणारी ॲपल ही एकमेव कंपनी नाही. द इन्फॉर्मेशन सर्व्हरच्या म्हणण्यानुसार, अलिकडच्या वर्षांत "सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार" च्या विकासासाठी तीसपैकी फक्त एकानेच भरपूर पैसे गुंतवले आहेत आणि हे स्पष्ट आहे की तंत्रज्ञान वापरण्यायोग्य होण्याआधी आणखी अब्जावधी विकासात जातील आणि कार प्रीमियरसाठी तयार आहेत.
पण आधीच 2018 च्या अखेरीस, कॅनेडियन युनिव्हर्सिटी ऑफ वॉटरलू मधील प्रोफेसर क्रिस्झटॉफ झारनेकी यांनी जर्मन शास्त्रज्ञांच्या सहकार्याने अशी बुद्धिमान वाहने शोधून काढली जी रस्त्यावरील खड्डे ओळखा आणि भावनांच्या अनुपस्थितीमुळे ते शांत डोके ठेवू शकतात, त्यांना दोष देण्याची एक मोठी समस्या आहे कार कंपन्या.
त्यापैकी बहुतेक केवळ उपस्थितच नाहीत तर त्यांच्या वाहनांची चाचणी देखील करतात सनी कॅलिफोर्निया, ऍरिझोना, टेक्सास किंवा फ्लोरिडा सारखे यूएसएचे क्षेत्र. तंत्रज्ञान अशा प्रकारे आदर्श परिस्थितीत काम करण्यास तयार आहे, जेव्हा ते सनी असते किंवा किमान रस्ते आणि सेन्सर स्पष्ट असतात. पण याचा अर्थ तंत्रज्ञानाशी जुळलेले नाहीé पाऊस किंवा बर्फात वापरण्यासाठी, आणि प्रोफेसर झारनेकी यांनी नुकताच शोधून काढल्याप्रमाणे, अशा परिस्थितीत कारना वस्तू किंवा रहदारी ओळखण्यात समस्या असतेích चिन्हांकित करणे.
असू शकते तुम्हाला स्वारस्य आहे
होय, Waymo किंवा Argo + Ford सारख्या कंपन्या देखील आहेत ज्या आधीच अशा परिस्थितीत कारची चाचणी करत आहेत किंवा त्यांची चाचणी सुरू करत आहेत. परंतु ते अद्याप पुरेसे नाही, आणि Waymo, उदाहरणार्थ, त्याचे सेन्सर कबूल करतात पाहिजेy हलक्या पावसात काम करा, परंतु तंत्रज्ञान अद्याप बर्फ किंवा मुसळधार पाऊस आणि वादळांसाठी पूर्णपणे स्वीकारले गेले नाही. "हे खरोखर लक्षात येण्याजोगे अंध स्थान आहे. खराब परिस्थितीत स्वायत्त वाहनांच्या तैनातीकडे फारसे लक्ष दिले जात नाही किंवा त्याबद्दल फारसे बोलले जात नाही.” कार्यकारिणीने ही बाब समोर आणलीý स्केल एआय अलेक्झांडर वांगचे संचालक.
Do जेव्हा ऑटोमेकर्स स्वायत्त वाहनांची चाचणी टाळतील बिघडले परिस्थिती एक प्रश्न राहते. आज, त्यांची कार्यक्षमता स्पर्धात्मक फायदा म्हणून पाहिली जाते, आणि अशा प्रकारे ॲपलला येत्या काही वर्षांत बाजारात प्रवेश करायचा असेल तर स्वत: चालवणे कार, त्यांना बर्फ तोडावा लागेल. आणि जवळजवळ अक्षरशः.
