डेव्हिड हनाक प्रोजेक्ट टायटन अशी गोष्ट आहे जी प्रत्येक ऍपल चाहत्याने एकदा तरी ऐकली असेल. हा एक प्रकल्प आहे ज्याचे ध्येय स्वतःची स्वायत्त कार तयार करणे होते, जी पूर्णपणे ऍपलच्या कार्यशाळेतून येईल. ही पुढची "मोठी गोष्ट" आणि क्यूपर्टिनो कंपनी पुढे येणारा पुढचा यशस्वी प्रकल्प असायला हवी होती. तथापि, ताज्या माहितीनुसार, असे दिसते की संपूर्ण प्रकल्प मूळ अपेक्षेपेक्षा वेगळ्या प्रकारे चालू शकेल. Apple मध्ये बनवलेली कोणतीही कार येणार नाही.
प्रकल्प टायटनबद्दल अनेक वर्षांपासून चर्चा केली जात आहे. ऍपल कदाचित 2014 पासून एक स्वायत्त कार तयार करत असेल असा प्रथम उल्लेख आहे. तेव्हापासून, कंपनीने ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि कृत्रिम बुद्धिमत्ता, मशीन लर्निंग आणि ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या क्षेत्रांमधून मोठ्या संख्येने तज्ञांची नियुक्ती केली आहे. तथापि, प्रकल्पाच्या विकासादरम्यान, अनेक मूलभूत बदल घडले, ज्याने सर्व प्रयत्नांची दिशा पूर्णपणे भिन्न दिशेने निर्देशित केली.
काल, न्यूयॉर्क टाइम्सने मनोरंजक माहिती आणली की त्यांच्याकडे प्रथम हात आहे. त्यांनी पाच अभियंत्यांशी संपर्क साधला ज्यांनी प्रकल्पावर काम केले किंवा अजूनही काम करत आहेत. अर्थात, ते अज्ञातपणे दिसतात, परंतु त्यांची कथा आणि माहिती अर्थपूर्ण आहे.
प्रोजेक्ट टायटनची मूळ दृष्टी स्पष्ट होती. ऍपल स्वतःची स्वायत्त कार घेऊन येणार आहे, ज्याचा विकास आणि उत्पादन ऍपलद्वारे पूर्णपणे नियंत्रित केले जाईल. पारंपारिक उत्पादकांकडून उत्पादन सहाय्य नाही, आउटसोर्सिंग नाही. तथापि, प्रकल्पाच्या टप्प्यात नंतर असे दिसून आले की, कंपनीने स्वारस्य असलेल्या क्षेत्रांकडून प्रचंड क्षमता प्राप्त केली असूनही, कारचे उत्पादन करणे मनोरंजक नाही. ऍपलच्या अभियंत्यांच्या मते, प्रकल्प अगदी सुरुवातीस अयशस्वी झाला, जेव्हा ध्येय पूर्णपणे परिभाषित करणे शक्य नव्हते.
दोन दृष्टींनी स्पर्धा केली आणि फक्त एक जिंकू शकला. प्रथम संपूर्ण, पूर्णपणे स्वायत्त कारच्या विकासाची अपेक्षा केली. चेसिसपासून छतापर्यंत, सर्व अंतर्गत इलेक्ट्रॉनिक्स, इंटेलिजेंट सिस्टीम इ.सह. दुसरी दृष्टी प्रामुख्याने स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमवर लक्ष केंद्रित करू इच्छित होती, जे तथापि, ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपास अनुमती देईल आणि जे नंतर "विदेशी" कारवर लागू केले जाईल. या प्रकल्पाला कोणती दिशा द्यायला हवी आणि या प्रकल्पात काय राबवायचे याविषयी अनिर्णयतेनेच तो पंगू केला. हे सर्व मूळ प्रोजेक्ट डायरेक्टर, स्टीव्ह झेडस्की यांच्या जाण्यात परिणाम झाला, जो "प्रत्येकाच्या विरूद्ध" आपल्या दृष्टीकोनातून उभा राहिला, विशेषत: जॉनी इव्हसह औद्योगिक डिझाइन टीम.
बॉब मॅन्सफिल्डने त्यांची जागा घेतली आणि संपूर्ण प्रकल्पाची महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना झाली. अशा कारच्या उत्पादनाच्या योजना सारणीतून काढून टाकल्या गेल्या आणि सर्व काही स्वायत्त प्रणालींभोवती फिरू लागले (कथितपणे, तथाकथित carOS चा एक कार्यात्मक नमुना आहे). मूळ संघाचा एक भाग बरखास्त करण्यात आला (किंवा इतर ठिकाणी हलवण्यात आला) कारण त्यांच्यासाठी कोणताही अर्ज नाही. कंपनीने अनेक नवीन तज्ञ मिळवले.
भूकंप झाल्यापासून या प्रकल्पाबाबत फारसे काही सांगितले गेले नाही, परंतु क्युपर्टिनोमध्ये परिश्रमपूर्वक काम केले जात आहे असे गृहीत धरले जाऊ शकते. ॲपलला हा प्रकल्प सार्वजनिक व्हायला किती वेळ लागेल हा प्रश्न आहे. याउलट स्वायत्त ड्रायव्हिंगचा व्यवहार करणारी सिलिकॉन व्हॅलीमधील ही एकमेव कंपनी नक्कीच नाही.
सध्या, तीन एसयूव्हीच्या मदतीने काही चाचण्या आधीच सुरू आहेत, ज्यावर ऍपल त्याच्या स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या प्रोटोटाइपची चाचणी घेते. नजीकच्या भविष्यात, कंपनीने क्यूपर्टिनो आणि पालो अल्टो मधील मुख्य साइटवर कर्मचाऱ्यांची वाहतूक करणाऱ्या बस लाईन्स सुरू करणे अपेक्षित आहे आणि जे पूर्णपणे स्वायत्त देखील असेल. Apple कडून आम्ही कदाचित बुद्धिमान आणि स्वतंत्र ड्रायव्हिंग पाहू. तथापि, आम्हाला फक्त ऍपल कारबद्दल स्वप्न पहावे लागेल ...
स्त्रोत: न्यू यॉर्क टाइम्स
